直流充电器：使用直流充电模式为电动汽车动力电池组件充电的充电器。
DC充电模式是从充电器输出的可控DC电源直接对动力电池组件充电的模式。
AC充电器：使用AC充电模式为电动车辆动力电池组件充电的充电器。
AC充电模式是三相或单相AC电源用于向电动车辆提供充电电力的模式。
AC充电模式的特征是充电器是车载系统。
充电器适应电池类型：充电器可以为以下三种动力电池中的至少一种充电：锂离子电池，铅酸电池，镍氢电池。
恒压恒流充电模式自动完成整个充电过程。
使整个充电过程更接近电池的原有特性，避免了机车原有充电模式引起的电池充电不足和过充电的问题，有效延长了电池的使用寿命。
机车电池充电器在工作时不需要手动保护，并且长时间充电而没有过度充电的危险。
电路特性利用已经成熟的降压---升压转换器电路拓扑结构和技术，提高了电路的可靠性。
2，由于充电电路工作在开关状态，转换效率高，整个工作期间效率在90％以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，不影响机车的其他设备。
采用独特的控制技术，使降压 - 升压过渡平稳。
4.电压模式，电流模式双回路控制，工作更稳定。
5.保护电路完成，各单元电路逐步保护，使充电器工作更可靠。
6.独特的电路布局和结构使自辐射小，不干扰机车的其他设备，抗干扰能力强，工作更稳定。
1.充电器有三种状态控制模式：手动，自动和短路。
操作更灵活。
a）自动状态----充电器可根据内燃机的工作状态自动切换工作状态，自动完成电池接入（短路状态），断开充电过程，不增加工作强度的工作人员。
b）手动状态----无论发电机是否启动，强制充电机都可以在充电状态下工作。
该功能便于在机车维护和维护过程中维护和维护电池，无需使用其他附加充电设备。
电池可以通过用于维护和维修的110V外部电源线进行充电和维护。
c）短路状态----当充电器发生故障或充电器不工作时，充电器被隔离，机车的原线恢复原状。
无论充电器发生什么，机车都能正常工作。
LED电压和电流显示，便于监控充电器的运行状态。
3.体积小，易于安装。
电动汽车充电器的分类主要有：（1）根据电流的不同，可分为直流充电器和交流充电器。
（2）根据功率的不同，可分为大功率充电器和低功率充电器。
（3）根据充电频率的不同，可分为工频充电器和高频充电器。
（4）此外，还有负脉冲充电器，三级充电器，变压器充电器和开关电源充电器。
如今，使用最广泛的电动汽车是工频充电器和高频充电器。
工频充电器的特点是：体积大，重量大，功耗大，性能可靠，价格低廉。
高频充电器的特点是：体积小，重量轻，充电时间短，电流放电性能高，效率高，智能激活功能，有利于电池活化材料的充分溶解，渗透和扩散，电化学反应和浓度。
极化完全彻底激活并完全激活，延长了电池寿命，这对于传统的晶闸管充电器来说是不可能的。
高频充电器真正体现了安全，快速，高效和具有成本效益的充电技术的特点。
此外，随着技术的进步和人们对充电器技术的不断研究，出现了许多新型充电器，如：大功率智能高频充电器，晶闸管整流充电器。
基于原装充电器，它们相互补充。
在充电效率，充电时间，充电安全保护和充电自动化管理方面，他们取得了长足的进步，代表了未来充电器发展的趋势和方向。
（1）直流充电器的输入为三相交流电，额定线电压为380V±10％和50±1Hz; （2）对于容量小于（等于）5kW的交流充电器，输入额定电压为220V±10％，50±1Hz单相交流电; （3）对于容量大于5 kW的交流充电器，输入额定线电压为380V±10％和50±1 Hz的三相交流电。
（1）当充电器未连接到动力电池组件时，充电器在自检后自动初始化为正常控制充电模式（可选手动，IC卡或充电器监控系统操作模式）。
手动操作充电器时，应有明确的操作说明。
（2）充电器与动力电池组件连接后，动力电池组件的充电信息通过通讯获得，并自动初始化为动力电池组件ECU的自动控制模式（称为自动控制充电）方法）。
充电器充电效率和功率因数交流输入隔离AC-DC充电器输出电压为额定电压的50％~100％，当输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于或等于90％。
要确定DC输入非隔离DC-DC充电器的效率。
